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北京遇暴雨管线设计标准有限等问题致积水

2018-07-10 17:36

  新华网北京6月24日电(记者李志勇、卢国强、赖臻)“陶然碧波,安华逐浪,白石水帘,莲花洞庭,大望垂钓,二环看海,机场观澜”,23日下午北京一场大雨,2小时内就让“新燕京七景”在网上新鲜出炉。

  网友的描述可能有夸张的成分,但大雨确实造成北京的地面、地下和空中交通全面受阻,由于正值晚高峰期间,大量市民出行受到影响。之前有过预警,各单位也都有相应的应急预案,为什么没有起到相应的效果?一些专家表示,除了雨量过大外,城市规划、建设和发展的综合问题也不能回避。

  雨打京城点点“坑”

  23日15时,北京的降雨从延庆开始,1小时后,强对流云层进入市区。一时间,北京城区白昼如夜、狂风大作、电闪雷鸣。截至当日22时,北京市全市平均降水41毫米,城区平均63毫米,最大降水量出现在石景山区模式口,达到192.6毫米。

  受强降水影响,北京二环、三环、四环的五路桥、丰北桥、莲花桥、菜户营桥等多处主要的桥梁、路段都出现严重积水,交通中断。地铁13号线、亦庄线、1号线等局部路段停运,近80条地面公交线路受到影响,首都机场航班大面积延误或被取消。由于正值晚高峰期间,大量市民出行受到影响。

  市民王女士介绍,南三环刘家窑桥到赵公口桥西基本都被水淹了,积水能没过膝盖,10多辆小汽车在赵公口桥下熄火,司机不得不涉水推车,甚至有两位女车主急得蹲在地上清掏下水道井盖上的杂物。

  记者在长椿街西侧的公交车站看到,这里有200多位等车的市民,很多人甚至都站到路中间拦车,只要有车辆停下就会围上问是否可以搭车。

  另外,受大雨影响,一些小区的供电和有线电视信号中断。北京警方接报社会救助和抢险救援警情突增。据北京市119消防指挥中心统计,23日16时至20时30分,消防部门共接到报警445起,其中消防部门接社会救助报警310起,接到抢险救援报警62起,包括救人32起,倒塌事故及市政公用设施故障21起。

  三道预警未能阻止“水漫金山”

  在大雨来临之前,北京市气象台已经进行了相关预报,各部门也都相应启动了各自的防汛应急预案。

  从15时左右开始,北京市有关部门在短时间连发3道预警信号。15时15分,北京市气象台发布雷电黄色预警讯号;16时10分,北京气象台再次发布暴雨蓝色预警信号;紧随其后,北京市又发布地质灾害黄色警报。

  但从当天的实际应急效果来看,这些未雨绸缪的措施没能有效地防止城市积水和降雨对交通等行业带来的影响。

  莲花桥是北京市的老积水点,几乎每次下大雨都落不下它。在23日的降雨中,不到2个小时,莲花桥下的积水最深处就达到1米多,多辆汽车被淹没在积水中,只剩下车顶还露在水面上。西三环主路双方向的大批车流都被截断在水坑前,进不可进、退不可退,造成严重拥堵,成了一个停车场。

  地铁部门启动汛期应急预案,准备了防汛物资,但还是没能阻止雨水进入车站。地铁4号线陶然亭车站内,湍急的水流顺着楼梯灌入车站,其壮观景象如同瀑布。地铁1号线由于雨水流入轨道内,为了防止带电的接触轨被淹,只能拉闸停电,造成地铁部分线路停运,对乘客出行造成了很大的影响。

  “未雨绸缪”因何失去效果

  在汛期到来之前,北京市已经对室内的排水管线、排水口等进行了治理,而且在大雨到来之前各单位都有相应的应急预案,但还是不能阻止这些情况发生,这些应急预案到底有没有效果?

  北京市防汛抗旱指挥部办公室总工程师王毅介绍,北京市市政雨水管网是按照1年到3年一遇的标准建设的,也就是能够适应每小时36毫米到45毫米的降雨,但是23日的降雨强度超过这个标准。只有天安门广场和奥林匹克公共区的管网排水标准达到5年一遇的标准,即每小时56毫米的降雨量。

  同时,北京市水务局副局长潘安君说,积水点的形成是动态的。比如说,正好这个雨下在治理过的地方,下的雨量也在标准之内,那应该没问题;但如果治理过的这段地方只能承受50毫米的雨量,结果雨量达到100毫米,那有可能还会出现积水。

  据介绍,管线设计、设计标准有限等历史遗留问题是导致局部积水的原因之一,但排水管线被占用、封堵,工程施工破坏原有排水系统等综合原因都是造成汛期积水的原因。

  王毅说,城市的综合规划缺乏协调,各个方面的建设存在时间差,进行统一的建设和改造,需要相当一段时间。

  潘安君说,如果某些地区设施能力不足,就要依靠人工力量抢险,但按照北京的交通状况,如果下雨出现积水,抢险车很难按时到现场,各单位只能对已知的积水点提前布控,尽量把对交通的影响减到最低程度。

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