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铁道部称高铁牺牲安全系数造假说法不客观

2018-07-10 17:47

  香港文汇报讯(记者 罗洪啸 北京报道) 中国高铁再曝负面消息,铁道部原副总工程师、高速办副主任周翊民在接受内地媒体访问时指出,刘志军(因涉贪下马的铁道部前部长)在任期间宣称高铁时速可达350公里,甚至380公里是不顾安全系数造假。对此,铁道部相关负责人在回应本报查询时表示,周翊民的说法并不客观。该负责人并表示,380公里的高铁时速是有安全保障的,高铁降速的主要原因是运营的经济性而非安全问题。

  据《21世纪经济报道》报道,周翊民指出,刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流,世界第一在他的脑子里根深蒂固,什么都要世界第一。“我们买了德国车CRH3和CRH5,还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里,因此,刘志军的350公里是假350公里,他是想买300公里每小时的车,跑350公里每小时的速度”。

  退休官员指不顾安全系数造假

  周翊民并指出,现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的。这几年引进这些车以后,中国铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高,但是核心研发能力还没有。日本和德国的媒体对中国大力宣扬自己研发出了350公里时速的动车很不满意,他们明确尖锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果。

  周翊民已退休10年未参与建设

  对此质疑,铁道部相关负责人表示,周翊民所在的高速办此前是负责中国高铁建设的前期准备工作,该机构在2002年已撤销,他也已从铁道部退休10年。而此轮高铁建设是从2004年启动,实际上他并未参与到高铁建设中。中国在建设高铁初期是购买了外国人的车辆,但是由科技部和铁道部联合组织的万名科技人员已对技术进行升级,380公里的高铁时速是有安全保障的,高铁降速的主要原因是运营的经济性而非安全问题。不能因为当时引进的是时速300公里的技术,中国就不能在此基础上研发出时速380公里的高铁。京沪高铁上使用的车辆都是中国自主研发的。因此说,他的说法并不客观。

  铁道部:有沉降不会允高铁开行

  周翊民还表示,当前这几条高速铁路小问题常有,比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了;200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车。太原到石家庄的石太线才建了2年,已经出现了沉降,据说线路沉降最大处达到40厘米;据说京津城际也出现了一定沉降。

  该负责人指出:“高铁不会拿安全开玩笑,每天高铁运营前都会有两列检查列车对全线进行检查,如果出现沉降等威胁安全的问题,高铁是不允许开行的。”

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