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中国自主研制大型客机C919海外亮相引关注

2018-07-10 17:58

  新华网巴黎6月21日电(记者李明 彭梦遥)“这是巴黎航展第一次看到中国来的大型客机样机,我当然非常好奇!”法国LCI电视台记者朱莉·勒加尔说。她扛着摄影机,跟着登机体验观众,把样机客舱里里外外拍了个遍。

  C919展示样机陈列在巴黎布尔歇机场展览馆5号大厅。由于C919是首次走出国门参展,法国媒体事先进行了大量报道,吊足了公众的胃口。20日早上,巴黎航展从开幕的那一刻起,前来参观和体验的观众就络绎不绝。

  作为中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机,C919座级为156座至168座,标准航程型设计航程为4075公里,增大航程型设计航程为5555公里,设计经济寿命为9万飞行小时。按照计划,C919客机2012年将完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。

  “C919展示样机给我留下很深的印象,”一位英国观众对记者说,“内部舒适,视野宽阔,座椅尺寸设计科学,坐上去很舒服,我希望有一天能体验一下真机。”

  展示样机是C919客机的驾驶舱和客舱前段,长17米、高5.6米、宽3.96米,与真实飞机的比例为1:1。客舱之所以舒适度更好,是因为行李箱的独特设计使乘客感觉头顶空间有所释放,视野也就扩大了。另外,中间座椅放宽了一些,坐在中间的人不会感觉被‘夹’着,”C919客机总设计师吴光辉解释说。他说:“我们强调飞机的‘四性’,即确保安全性、提高经济性、改善舒适性、注重环保性。”

  吴光辉的现场解说引起了记者们的普遍关注,他们兴致勃勃地围着他刨根问底,从飞机设计问到市场营销,从中国市场问到国际竞争。

  “中国商飞公司(中国商用飞机有限责任公司)什么时候能够与波音和空客竞争?10年?20年?”法国记者勒加尔迫不及待地问了两遍。

  “我们刚刚起步,还谈不上竞争,我们也不愿意与同行过多地进行比较,我们专注于自己的设计和制造。在历史上,中国航空工业有过一些民用飞机项目,但由于种种原因,这些项目都没能继续下去。我们希望通过C919项目带动中国航空工业,建立一个产业,满足国内市场的需求。不过,在可能的情况下,我们也会积极寻求与外国同行的合作。”吴光辉回答说。

  一家航空杂志的记者杨锦丽认为,中国商飞公司不仅仅是瞄准中国国内市场。“我感觉他们(中国商飞公司团队)目标宏伟……但现在只是刚刚起步。我相信,他们有这个能力,也有航空公司对C919表示出兴趣。”

  对于中国商飞公司总经理金壮龙来说,目前公司首先需要的是国际交流和合作。一方面通过参加国际有影响力的航展向公众展示项目,另一方面通过交流深入理解国际航空公司的需求。中国商飞公司将坚持以自主创新为基石,同时积极主动地开拓国际市场,开展国际合作,“中国大型客机将迎来飞向世界的那一天”。

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