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北京5年内将淘汰40万辆老旧机动车

2018-07-10 16:03

  本报讯 昨日,市环保局公布“十二五”时期环境保护和建设规划细则。规划中将污染减排作为主线,要求到2015年,达标天数要达到80%,老旧机动车淘汰40万辆。今年,受摇号改革影响,已先行淘汰6万辆。规划中对城市噪声污染控制做出详细规划,拟在城区噪声污染严重路段,研究采取交通管制的措施,而受高铁等轨道噪声污染也将跟踪监测。

  污染减排为规划主线

  据市环保局统计,目前本市环境保护形势依然严峻,主要表现为四大方面:大气中可吸入颗粒物年均浓度尚未达到国家标准,臭氧污染加重趋势未得到有效遏制;城市下游地区河道水质仍普遍超标;群众对噪声污染等环境问题的反映较强。

  市环保局副局长冯惠生介绍,相比“十一五”,“十二五”在强调集中力量改善空气质量的同时,更加注重整体环境质量的改善,同时,将污染减排作为规划措施的主线。

  5年淘汰40万辆旧车

  “十二五”期间将加快淘汰老旧机动车的力度,市环保局机动车处处长李昆生表示,“十一五”期间,淘汰了15万辆以上老旧机动车,接下来五年,目标淘汰40万辆老旧机动车。据悉,“十一五”期间共排放18万吨氮氧化物,其中9万吨来自机动车排放,“十二五”规划中,计划将机动车的排放削减10%。

  ■ 噪声污染

  交通干线噪声<70分贝

  “十二五”期间,将出现更严格的城市噪声污染治理办法,要将区域环境噪声平均值控制在55分贝以内,交通干线噪声平均值控制在70分贝以内。

  措施1 特定车辆或将定时禁行

  市环保局固体废物和噪声管理处处长王春林介绍,在北京城区对于一些噪声污染严重路段比如环路,将研究采取交通管制措施,如以禁行货车,或在特定时段对特定车辆禁行等方法缓解路面的噪声污染。同时,这些路段也可实施机动车禁鸣、限速等;在铁道口,则可以通过扩大铁路限鸣范围,减少火车鸣笛扰民。

  措施2 机动车销售须降低分贝

  王春林表示,在城市噪声污染主要分工业、施工、社会生活和交通噪声四块。在北京,交通噪声比较突出,施工噪声也较多,但不会像交通噪声那样持续。按照“十二五”规划,将对包括公交车在内的在用车辆定置噪声检测工作进行研究,其将参考机动车尾气排放检测,每个阶段必须降低一定分贝的车辆,才能销售上路。

  措施3 敏感建筑物更换隔声窗

  “十二五”规划建议,规划新城时,在交通线路两侧设置噪声防护距离,对于已建成的城区,新、改建道路将调整线位,避让居民住宅等敏感建筑物。对于城区里已产生噪声污染的地区,本市将启用新政策,分期、分批对道路两侧住宅等敏感建筑物更换隔声窗,尽力减缓污染。

  措施4 首都机场旁村庄将搬迁

  此外,“十二五”规划更关注轨道噪声污染。王春林表示,高铁因速度快,对高楼产生的影响更大一些,目前,环保局已对京沪高铁进行噪声污染调查,并将对轨道噪声跟踪监测,适时采取隔声防护措施。据悉,首都机场周边受影响村庄也将启动搬迁,率先搬迁的有1到2个村。

  ■ 规划目标

  ●水环境:

  “十二五”规划要求确保密云、怀柔水库水质符合地表水II类标准,保证饮用水源安全。还要通过实施北运河、潮白河水系综合治理和永定河绿色生态发展带建设,增加生态补水,改善水环境质量。

  ●大气环境:

  《规划》规定,与2010年相比,2015年全市二氧化硫和氮氧化物排放总量分别减少13.4%和12.3%;化学需氧量和氨氮排放总量分别减少8.7%和10.1%,(其中工业和生活排放量分别减少9.8%和10.2%)。

  ●总量减排:

  “十二五”主要污染物减排指标由“十一五”期间的两项增为4项,大气和水污染物减排指标各增加一项,大气污染物减排指标新增了氮氧化物,水污染物减排指标新增了氨氮。

  本组稿件采写/本报记者 金煜

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