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北京地铁4号线故障扶梯被指曾要求整改缺陷

2018-07-10 16:26

事故发生后,工作人员在现场救援伤者。昨天9时36分,北京地铁四号线动物园站自动扶梯发生故障,造成1人死亡,3人重伤,27人轻伤。 新华网图

  事故发生后,工作人员在现场救援伤者。昨天9时36分,北京地铁四号线动物园站自动扶梯发生故障,造成1人死亡,3人重伤,27人轻伤。 新华网图


广州地铁也常人满为患。资料图

广州地铁也常人满为患。资料图


  昨日上午9时36分,北京地铁四号线动物园站自动扶梯发生倒转故障。北京京港地铁公司昨日16时召开新闻发布会称,事故造成一名13岁男孩死亡,30人受伤,其中3名重伤者生命体征稳定,另有27人轻伤,目前已有9名轻伤者出院。京港地铁公司表示,将全力保障所有受伤乘客得到有效医治。有关方面已经成立调查组,事故原因仍在调查中。

  目击者称,事发时,4号线动物园站A出口的上行电梯突然发生倒转,变成了向下运动,当时正在乘电梯的乘客大批摔倒,被压在人群底部的受伤较严重。事发过程仅十几秒时间。

  京港地铁公司在新闻发布会上称,出事故的电梯为奥迪斯公司生产,该电梯目前仍在质保期内。6月22日,生产厂家刚刚进行了例行检查和保养。目前京港地铁公司已停用4号线全部共10台奥迪斯电梯,进行全面检查。

  事故过程就像“叠罗汉”

  据亲历者描述,事故发生时电梯上比较拥挤,大都是家长带着孩子去动物园游玩,在毫无征兆的情况下,缓慢上行的电扶梯突然失控,发出齿轮打滑的“咔咔”声,一两秒后猛然倒转下滑,电梯上的人毫无防备,集体向后摔倒并滚下电梯。“就像叠罗汉一样,走在后面的人就被压在人堆下面。”

  “当时只知道有不少人受伤了。很快警察和救护车就赶到现场,不少人被抬出来的时候衣服上还有血。”目击者、4号线动物园站A出口外自行车停放处的管理员说。

  网络上出现的图片显示,事发后很多伤者倒卧在电梯下方,地面上血迹斑斑,鞋子、手袋等杂物四处散落。

  伤者被紧急送往西直门附近的北大人民医院救治。在北大人民医院急诊大厅,一名亲历事故的伤者告诉记者:“电梯本来是向上走的,突然间变成向下走,手扶皮带也向下走了,很多人倒在电梯下,人压人成了一堆,那个死去的孩子和他的父亲被压在最下面!”

  遇难的男孩13岁,来自安徽,昨天在父亲的带领下,和姐姐一起准备出站去动物园游玩。事故发生时他们三人位置比较靠后,因此几乎被压在了人堆的最底部。男孩的父亲脊椎受伤,目前仍在北大人民医院ICU病房急救。男孩的姐姐严重颅脑外伤,已被转送北京市儿童医院抢救。

  4号线动物园站隐患大,周末常封站

  北京地铁四号线事故发生后,有市民评论称:“4号线动物园站的隐患本身就大,一到周末,经常封站,动物园站还是交通枢纽、服装批发城的聚集点,地面人流本来就巨大,建议地铁增加多个出口,尤其是打通金开利德,世纪天乐这几个服装批发商场。”

  京港地铁官方网站的信息显示,端午节小长假期间(6月4日至6月6日),4号线三天共运送乘客242万人次,日均81万人次。

  五一小长假期间(4月30日至5月2日),4号线三天共运送乘客301万人次,其中5月1日4号线客运量达116万人次,均为开通以来最高客运量。为保障运营及乘客安全,按相关部门的要求,动物园站在4月30日至5月2日上午9点至晚上6点期间封站,列车过站不停车。

  7月1日,京港地铁官网还曾公开发布信息称,暑运期间地铁4号线客运量预计将达到6011万人次,日均97万人次。同时,由于京沪高铁开通,还将使往返北京南站的客流明显攀升。

  新华视点

  首都地铁连出安全故障该向谁追责

  虽然京港地铁公司解释称,发生事故的电梯仍在质保期内,并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养,但这并不足以平复公众的愤怒。

  就在事发前一天,北京地铁四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落,百余名乘客在中关村站被要求下车。京港地铁公司解释称事发路段“出现电路故障”,致“列车通过能力降低,间隔加大”。

  这样的解释被公众认为“轻描淡写”“过于专业”,加上短时间连续发生突发事件,公众对地铁公共安全表示质疑。

  事实上,类似5日发生的电梯故障在北京地铁并不是第一次。2008年3月4日,2009年12月8日,北京地铁曾连续发生电动扶梯故障,造成多名乘客受伤。

  5日12时,记者在事发现场看到,动物园站A出口和D出口依然处于封闭状态,很多乘客由于不了解情况,在没有指引的情况下依然走向这两个出口,发现封闭后才折返向C出口,导致C出口人员集中。

  每次发生突发事件,有关方面总表示“已经启动应急预案”,但“预案预在哪里”?

  此次事故发生后,各方表态并未涉及责任追究问题。专家指出,有关部门既要加紧弥补监管漏洞;还要勇于承担责任,回应公众的质疑。

  专家说法

  国家行政学院教授竹立家:首先要拷问公共设施建设质量问题

  “这本是不应该发生的惨剧。”国家行政学院教授竹立家表示,首先要拷问公共设施建设的质量问题。“在公共场所的建设中,为了利润,商家会不会花高价买质量最好的设备?往往商家认为,发生事故是小概率事件。”

  竹立家说,目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马,对公共设施质量放松将会造成严重的隐患。如果不重视有可能导致类似事故的频发。

  中国交协城轨交通专业委员会主任高毓才:地铁规划设计滞后于城市发展

  中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才说,北京地铁运营情况表明,地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大,系统不堪重负;应该采取必要的手段,限制或减少地铁的人流量。

  新华社 南都记者 任笑一 熊薇 南方日报记者 赵新星 实习生高金花通讯员 叶子川 李锋

  [追问]扶梯设计是否有缺陷

  7个月前深圳也发生同类事故致25受伤,京深事故电梯为同一品牌

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