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广州的士运价全国最高 名嘴建议降低份子钱

2018-07-10 16:34

  ■很多市民认为,的士公司的“份子钱”应更多下降。朱文海/摄(资料图片,图文无关)

  广州运价已是全国最高,部分代表委员批方案“不靠谱”,并提出第三种方案:

  ■统筹:新快报记者 刘正旭

  ■采写:新快报记者 张秉璐 徐娜 刘正旭 实习生 贺涛

  运价与LPG联动,受伤的是普罗大众,是否该有第三种方案?昨日,新快报记者采访多位城内知名人士,而大家给出的意见都是:应从降低“份子钱”入手,而不应只是涨价。有政协委员更直指,广州的士运价2.6元/公里已是全国最高,此次却还要涨价,在全国“扮老大”,非常不好。

  ●马志海

  降“份子钱”才能解决问题

  “众所周知广州的司机不好过,市民打的又非常困难。而这两个方案却是一个让司机难接受,一个让市民难接受。就是有人在背后别有用心地挑起群众矛盾。”昨日,南方电视台《马后炮》节目名嘴马志海接受新快报记者采访时表示,既然改革,就必须要触碰到体制,但现在很明显,这种体制依然岿然不动。

  “为什么不出第三套方案?的士涨价不是解决的最终办法。”他建议,只要把的哥“份子钱”降下来了,公开“神秘”公司的账目就能解决的哥和市民双重难题。

  ●知情人士

  “份子钱”高于政府基准价

  “份子钱”是怎么算出来的?是否有下降的空间?

  知情人士介绍,目前,市区各出租车公司的承包费基准价由物价部门核定限价,共分为3个等级。根据出租车公司等级不同,一类企业、二类企业、三类企业(及未评定等级类别企业)每车每月的承包费基准价分别为7850元、7650元和7450元。但事实上,广州市出租车公司在收取“份子钱”时,基本要高于这一数字,按照其标准来计算,加上企业为司机购买的社保、公积金、个人所得税,实际达到了10895.12元,更有的甚至收取近13000元。但多位的士司机都表示,他们既无社保,也从来没有缴过住房公积金。

  按照广州市出租汽车协会公布的承包费(也就是“份子钱”)构成情况来看,总计涉及15项。而随后,记者在广州市物价局核定的“2007-2009年广州市出租车月均单车运营成本表”中,找到了其中多项收费标准。按照广州市出租汽车协会公布的承包费构成中明确给出的收费项目,计算下来,“份子钱”总计4134元,而另几项语焉不详的收费项目,则无从计算。

  ●彭澎

  的哥与公司利润分配待商榷

  “出租车的管理层是个高利润的行业。”对此,广州市社科院研究员彭澎表示,出租车的管理层是受政府的委托,对出租车进行管理,在与司机分配利润时,比例“值得商榷”。他进一步分析认为,丰厚利润产生的原因,可能是因为广州市出租车缺口大,“满载率高,赚得也多。”

  最后,彭澎连珠炮似地发问:“‘份子钱’能不能再降一些?广州能不能进行改革,由交委等管理部门限制一定的利润率?”

  民间听证会

  的士调价 你怎么看?

  的士调价,参加听证的代表、普通市民以及的士司机是怎么看的?记者昨日进行了多方采访。

  委员 广州运价已是全国最高

  这几日,各个即将出席听证会的人大代表、政协委员都陆续拿到了听证方案。政协委员黄志宁在翻阅材料时发现,一些曾向物价局提出的调整建议,均没在正式方案中被采纳,方案仍与初稿类似。

  “无论从消费还是收入来说,广州都不是全国最高的,没理由让的士价格排在全国首位。广州的特点是起步价比较低,目前是7元,但运价是全国最高的,2.6元/公里。”昨日在接受本报记者采访时,听证会代表、市政协委员黄志宁还表示,听证材料中把的士作为普通消费工具,她认为不合理。

  “有高消费能力的人会选择买车,的士应该是在公共汽车、地铁等交通工具不方便到达的情况下,可以选择的另一种交通工具才是。广州没理由扮演全国的士价格最高的城市。”

  代表 不能让消费者全部埋单

  关心此次听证会的刘莲香代表,也是听证会与会代表之一,近日她也忙着展开调查,身边不少消费者都关心调价后到底谁受益,这也是她所关心的。“提价也要透明,应由利益相关者共同分摊,不能让消费者全部埋单。”

  在看过方案后,听证会代表、政协委员蔡锦鹭说:方案是否合理,除了有科学依据做支撑外,还要向市民做好解释工作。“不是涨价了服务质量就能保证。假如能解决拒载、兜客等不好的现象,多给这些钱,老百姓也不会觉得有什么差别。关键是要做好解释工作。”

  司机 晚上加收30%不实际

  昨日,记者在与多名出租车司机交流时,不少司机认为方案不是太理想。

  司机吴先生担心,晚上10点后加收30%服务费不实际,“到时候收不到,反而增加了一连串司机与乘客的矛盾。”

  另一名司机小骆也坦言,“两个方案都没用。现在都收9元起步价(包括燃油附加费2元)。方案一就多了个塞车费,1小时多了5元。但夜晚加收30%的服务费高了。”不过他建议,夜间起步价可比现在贵2~3元。而对回空费应该以15公里为界限,分开计算。“15公里以上按2.4元/公里(实际5元)计算收取回空费。”

  乘客 上夜班月增百多元开支

  听闻“的士”又要涨价,市民陈先生非常郁闷。家住沙太南路的他,上班是在天河路,工作性质是晚班,下班地铁、公交早已停止,打车是唯一选择。通常他的夜间打车单程费用至少在23元,但他关注到方案一中提出“夜间增收30%服务费”,非常不满。

  他给记者算了一笔账,按一个月22天晚班来算,目前仅夜间打车费就在506元以上,一个月打车费在600多元左右。假如多收30%的服务费就不一样了,仅夜间打车就要多出150多元以上。一个月仅耗在打车上的费用就要高达700~800元。

  “如果真这样我只能买车,一个月养车1000多元,也多不了多少了。”但他担心,这样的方案只会刺激更多人买车,使道路更拥挤。”

  以打车为夜间出行主要方式的市民王小姐希望,至少不要涨,“把的士司机的‘份子钱’降下来。政府能补贴就补贴,企业能还利就还利,不要老把成本增加到乘客身上。”

  广州的士行业部分“份子钱”构成

  (2007 至 2009年物价局核定)

  堤围防护费 11.7元(每月,下同)

  车辆通行费(广州市年票) 81.67 元

  计价器检定费 3.75元

  车辆安全性能检测费 10.42 元

  机动车综合性能检测费 11.25 元

  提供达到正常营运条件的车辆及附属设施 2193.97元

  车船税 35 元

  例行保养费 200 元

  二级维护费 680.11 元

  使用出租汽车智能管理服务系统费 100 元

  车辆保险费 690.65 元

  司机人身保险费 未知

  事故损失费 115.48 元

  合计 4134元

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