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武汉机场高速收费0.88元/公里超标1倍以上

2020-07-03 05:05

  中广网武汉7月13日消息 (湖北台记者 赵欢) 据中国之声《新闻纵横》报道,在湖北武汉,天河机场的高速公路收费一定是个问题。有媒体曾经以“机场高速让收费也插上了翅膀”来形容这里的收费之高。不过如今,记者从湖北省交通厅得到的消息,机场高速已经纳入清理范围,收费标准可能将降低一半左右。

  在武汉天河机场工作的陈先生下班后,驾车沿机场路往北开行,然后绕上盘龙大道,熟练地避开了机场高速收费站。陈先生告诉记者,他和同事都已经习惯绕行这条路,虽然比走机场高速要多走几公里,但一来一去每天能节省30元,一年下来能省好几千元呢。

  陈先生:30元太贵了,没办法,只有绕路了,绕盘龙城那边过来的。

  从武汉天河机场到黄陂和盘龙城各有一条普通公路通行,尽管路况不佳,距离偏远,一些司机为了省去过路费,都像陈先生一样不惜绕道行驶。

  一小汽车司机:我今天还没有走高速公路,我从黄陂过来的,那就不交费撒,不交费我就过来了,这边收费是有点高。

  据了解,武汉机场高速全长约17公里,其中5公里是武汉市政府投资修建。这条高速公路实行双向收费,目前收费标准为:小车15元,中巴20元,客车和货车30元至50元不等。按企业投资的12公里计算,对小车而言,每公里收费相当于1.25元,相对湖北省物价局高速公路每公里0.4元左右的标准超标200%以上。即使以17公里计算,也相当于每公里0.88元,超标100%以上。这样高的离谱的收费标准让许多车主都表示极为不合理。

  车主:收费不合理,蛮多线路都是这样重复的收费。

  而实际上,这样的收费标准已经维持了不少时日。从1995年10月开始,武汉机场高速收费站便开始收费,至今已收费近16年。早在2006年,国家审计署公告就指出,武汉市机场高速公路收费标准比当地同等级公路高出1.1倍,2002年至2005年四年多收取通行费1.15亿元。

  武汉机场高速路的收费标准究竟为什么高居不下呢?对此,武汉市物价部门给出的理由是:武汉机场高速严格来讲不是高速公路,属于机场专用通道,因而比其他高速公路收费高一些。由于是机场专用通道,其收费不是按里程收取的,而是按次数收费。

  现象是一个——高收费,解释却有两个版本:当地物价部门说,进出机场车流量小,投资公司债务负担重;专家却认为,应该改变以往的“收费还贷”思路。到底该怎么办?

  与武汉机场高速路形成鲜明对比的是,湖北省襄阳市政府就专门修了一条到襄阳机场的专用道,完全免费。理论上襄阳现在一年大约二十几万的航空客流量,达不到设计标准,但是未来临空经济发展起来了,必将带动当地经济的整体发展。

  中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州:如果说是给予适当调整以后,原来建设高速公路的部门有什么问题,可以和高速管理有关方面采取适当的办法,比如通过补贴来解决,不要把过高的费用加在往返公路的车辆上面,让广大的车辆驾驶者能够在这方面享受到比较好的环境。

  不过今年以来,武汉机场高速收费过高的问题似乎已经出现了转机。武汉市交委今年3月通报说,今年起,武汉市将加快建设天河机场交通综合体,达到无缝衔接出租车、城际铁路、地铁。届时,市民坐地铁最快只需15分钟就能到达机场。

  今年6月20号起,国家五部委开始专项清理收费公路,并且已经出现成效。那么武汉天河机场的收费问题是否也能得到清理呢?湖北省交通运输厅财务处副处长桂永胜表示,包括武汉天河机场高速公路、武黄高速、汉蔡高速在内的项目都在专项清理的范围之内,清理工作完成后将给会市民一个确切的答复。

  桂永胜:所有高速公路收费标准都是由价格管理部门成本监审的。湖北省第一条高速公路是武黄,88年开始做,91年通车,03年转为经营性,政府性高速公路中部地区是20年,经营性是30年,所以目前看我们所有高速公路不可能达到这个年限。

  据了解,目前,关于武汉机场高速收费调整有多种方案备选,最可能的是在现有收费基础上降低一半,或者由现在的双向收费改为单向收费。我们也期待最后方案尽早向社会公布实施,真正还路于民。

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